Inkaro varžto montavimo betono gedimas yra pirmasis patikrinimo taškas, kurį pirkėjai turėtų užrakinti prieš patvirtindami tiekėją, biudžetą ar gamybos vietą. Kai paprašysite savo inkaro varžtų tiekėjo 8.8 klasė medžiaga, ką tiksliai jie jums įteikia - malūno pažymėjimą ar šūsnį popierių iš tarpininko, kuris niekada nelietė plieno? Mačiau, kad pirkimų vadybininkai prarado 50 000 USD užsakymą, nes priešgamybinis pavyzdys praėjo vizualinį patikrinimą, tačiau masinės gamybos metu buvo naudojamas kitoks terminio apdorojimo ciklas, todėl 8.8 laipsnio pretenzija pavertė 4.8 laipsnio gedimo rizika. Tų klasių kokybės nuokrypis yra 400 MPa tempiamasis stipris, tačiau etiketėje nurodytas nuokrypis dažnai yra lygus nuliui. Patvirtinimo pavyzdys, kuris puikiai atrodo ant stalo, nieko nepasako apie faktinę gamybos partijos metalurgiją.
Mūsų gamyklos vidaus bandymai nuosekliai nustatė, kad daugelis kiniškų tvirtinimo varžtų, pažymėtų 8.8 laipsnio, iš tikrųjų užtikrina tik 4.8 klasės našumą, nes terminio apdorojimo etapas buvo praleistas siekiant sumažinti išlaidas. Tai reiškia, kad 50 % sumažėja laikymo galia, kol varžtas net nepamato veržliarakčio. Taigi prieš imdamiesi montavimo pataisymų, pvz., įdėjimo gylio ar sukimo momento, turite žinoti, ką iš tikrųjų dedate į tą betoną. Trys montavimo klaidos matome dažniausiai – gręžiant netinkamo skersmens skylę, įdedant inkarus į žalią betoną ir suspaudžiant – visa tai daroma prielaida, kad pradėjote nuo tinkamo varžto. Jei to nepadarėte, jokia sukimo momento specifikacija nėra svarbi. Tinkamai sumontavus 8.8 laipsnio inkarą, esantį 7x skersmens įterpiant į 4000 psi betoną, ištraukimo stiprumas viršija 5000 svarų. Tai numeris, kurį reikia užsirašyti kitam tiekėjo skambučiui.
3 dažniausiai daromos inkaro varžtų montavimo klaidos
80 % inkaro gedimų atsiranda dėl trijų klaidų, kurių galima išvengti.
- Neteisingo skersmens skylės gręžimas: sandari skylė neleidžia visiškai įkišti; per didelis žudo laikymo jėgą. Už 1/2″ inkaras, naudokite 1/2″ arba 5/8″ antgalis, priklausomai nuo inkaro tipo. Visada išvalykite angą vieliniu šepečiu (mažiausiai 3 judesiais), o po to naudokite vakuumą – gamykliniai bandymai rodo 30 % didesnį ištraukimo stiprumą, palyginti su vien suslėgtu oru. Nevalius, šiukšlės sumažina sukibimą iki 50%.
- Inkarų nustatymas žaliame betone: Drėgmė nesukietėjusiame betone sumažina epoksidinės sukibimo stiprumą iki 60 % dėl mūsų analizuotų lauko gedimų. Palaukite, kol betonas pasieks 70% numatyto gniuždymo stiprio – paprastai 7 dienas 70 °F temperatūroje. Drėgmės matuoklio testas patvirtina pasirengimą. Epoksidiniams inkarams pilnai sukietėti reikia 24–48 valandų 70 °F temperatūroje prieš pakraunant. To nepaisymas yra pagrindinė konstrukcinio plieno sukibimo gedimo priežastis.
- Veržlių, kurios sulaužo betono kūgį, perveržimas: Per didelis sukimo momentas sukuria tempimo įtempį, kuris sulaužo betono kūgį aplink varžto galvutę. Už 1/2″ 8 laipsnio inkaro varžtai, laikykitės 50–70 pėdų svarų; už 5/8″, 70–100 pėdų svarų. Naudokite kalibruotą sukimo momento veržliaraktį – galutinai priverždami niekada nespauskite veržliarakčių. ACI 318 17 skyrius taip pat įpareigoja minimalų kraštų atstumą 1,5 karto įterpimo gylį, kad būtų išvengta išsiveržimo. Pigūs kiniški varžtai, kurių klasė yra 8,8, dažnai tikrinami kaip 4,8 klasės (400 MPa prieš 800 MPa), todėl kiekvienai partijai reikia malūno sertifikatų.
Kaip teisingai sumontuoti inkarinius varžtus betoniniuose pamatuose
40 % inkaro varžtų gedimų atsiranda dėl skylės, kuri niekada nebuvo tinkamai išvalyta.
Išdėstymas prasideda prieš pilant betoną. Anksti užrakinkite įterpimo piešinį. Naudokite plieninį šabloną, atitinkantį pagrindo plokštės angos raštą – jis išlaiko varžtus neviršijant 1/4 colio tolerancijos, kurios reikalaujama AISC komentare, kad būtų galima pritvirtinti pagrindo plokštę. Patikrinkite centrines linijas iš dviejų atskaitos taškų ir dar kartą patikrinkite tarpus po to, kai liejimas pakeičia formas.
- Gręžimo gylis: Į 4000 psi betoną įdėkite bent 7 kartus didesnį varžto skersmenį, kad būtų užtikrinta tempimo apkrova. 1/2 colio varžtui reikia mažiausiai 3,5 colio. Pažymėkite antgalį juostele kaip gylio atramą.
- Skylių valymo seka: skylę nuvalykite vieliniu šepečiu (mažiausiai trimis apvaliu šepečiu), tada suslėgtu oru išpūskite dulkes, tada išsiurbkite. Gamykliniai bandymai rodo, kad ši seka padidina ištraukimo stiprumą 30%, palyginti su vien suslėgtu oru.
Jei norite klijuoti inkarus, įpurkškite epoksidą nuo skylės apačios į viršų, kad išvengtumėte oro kišenių. Sukamuoju judesiu įkiškite varžtą. Visiškas kietėjimo laikas yra 24–48 valandos esant 70 °F temperatūrai – apkrova prieš sukietėjimą sumažina sukibimo stiprumą iki 60%. Jei naudojate mechaninius pleištinius inkarus, vienu sklandžiu judesiu prisukite veržlę pagal specifikaciją: 50–70 pėdų svarų 1/2 colio 8 klasės varžtui, 70–100 pėdų svarų 5/8 colio. Niekada nebesukti po 24 valandų; jis gali nulaužti betoninį kūgį.
Kada naudoti epoksidinius inkarus, palyginti su mechaniniais plėtimosi inkarais
Epoksidiniai inkarai įveikia mechaninius inkarus įtrūkusiame betone 40 % apkrova.
Jei tvirtinate prie įtrūkusio betono, aiškus pasirinkimas yra epoksidiniai inkarai. Mechaniniai pleištiniai inkarai priklauso nuo plėtimosi į išorę prie skylės sienelės – kai betonas įtrūksta, šis sukibimas išnyksta. Pagal ETAG 001 bandymą epoksidiniai inkarai pasiekia 1,4 karto didesnę apkrovą nei mechaniniai pleištiniai inkarai įtrūkusiame betone. Tai yra 40 % marža, kuri gali padėti sutaupyti remonto darbų, kai pamato įtrūkimai yra neišvengiami. Seisminėse zonose arba įtemptose plokštėse praleiskite pleištinius inkarus ir pereikite prie klijų. Taip pat stebėkite atstumą nuo krašto: ACI 318 17 skyriuje reikalaujama, kad įterpimo gylis būtų bent 1,5 karto toliau nuo bet kurio laisvo krašto, kad būtų išvengta betono prasiveržimo. Šios taisyklės nepaisymas jums kainuos ištraukimo gedimą net naudojant geriausią epoksidą.
- Įtrūkusio betono apkrova: Epoksidinė medžiaga: 1,4x lyginant su mechaniniais pleištiniais inkarais pagal ETAG 001. Mechaniniai inkarai praranda iki 60 % sukibimą, kai betonas įtrūksta aplink plėtimosi zoną.
- Montavimo sudėtingumas: Mechaniniams inkarams reikia visiškai švarios skylės – 40 % lauko gedimų atsiranda dėl netinkamo valymo (JM Hardware tyrimas). Epoksidinei medžiagai taip pat reikia švarių skylių, tačiau sukibimas yra mažiau jautrus smulkioms šiukšlėms, jei laikotės šepetėlio ir vakuumo sekos.
- Kietėjimo laikas prieš pakrovimą: Mechaniniai inkarai yra paruošti iškart po sukimo momento. Epoksidiniams inkarams reikia 24–48 valandų esant 70 °F temperatūrai, kad pilnai sukietėtų – per anksti pakraunant sukibimo stiprumą gali sumažėti 60%.
Išlaidų kompromisas yra nesudėtingas: mechaniniai inkarai yra pigesni ir greitesni, epoksidinė medžiaga suteikia didesnį ištraukimo stiprumą ir patikimumą probleminiame betone. 4000 psi betono gamykliniai bandymai rodo, kad epoksidiniai inkarai užtikrina 30 % didesnį ištraukimo stiprumą nei tokio paties skersmens mechaniniai inkarai. Toks stiprumas kainuoja – medžiagos kaina yra maždaug dvigubai didesnė, o 24 valandų kietėjimo laikas sulėtina statybos planavimą. Viršutiniuose įrenginiuose epoksidinė derva yra privaloma, kad būtų išvengta šliaužimo – mechaniniai inkarai gali palaipsniui paslysti dėl nuolatinės vibracijos. Jei užsakote didelio tūrio inkarus standartiniam tvirto betono pamatui, tinka mechaniniai pleištiniai inkarai (su tinkamu sukimo momento valdymu). Bet jei kyla abejonių dėl betono būklės, epoksidinė medžiaga yra pigus draudimas. Nepriklausomai nuo inkaro tipo, reikalaukite 8.8 klasės varžtų su malūno sertifikatais. Pigūs kiniški inkarai, pažymėti 8.8, reguliariai tikrinami kaip 4.8 klasė – 400 MPa, o ne
Kodėl svarbi inkaro varžtų medžiagos kokybė
8.8 klasės varžtai užtikrina 800 MPa prieš.
Žymės antspaudas ant inkaro varžto nėra pasiūlymas. 4,8 klasės varžtai išsiveržia esant 400 MPa tempimui – 4000 psi betone jie užsifiksuoja veikiant 5–8 kN apkrovai. 8,8 klasė padvigubina tai iki 800 MPa. 10.9 klasė stumia iki 1000 MPa. Konstrukcinėms betoninėms jungtims nurodykite mažiausiai 8.8 klasę. Problema: daug Kiniški inkaro varžtai atvykti su antspaudu „8.8’ bet išbandykite kaip 4.8 laipsnį, nes tiekėjas praleido gesinimo ir temperamento žingsnis. Tas terminis apdorojimas ir suteikia 8,8 stiprumo. Be jo varžtas yra tik minkštas plienas su klaidinga etikete.
- Malūno sertifikatas vienai partijai: paprašykite medžiagos bandymo ataskaitos (MTR), kurioje nurodytos konkrečios gamybos partijos faktinės išeiga ir tempimo vertės. Ne bendras „panašaus“ sertifikatas’ medžiaga. Gamykla pateikia po vieną su kiekvienu užsakymu.
- Trečiosios šalies tempimo bandymas: Siųskite varžtų pavyzdžius iš siuntos į akredituotą laboratoriją (pvz., SGS, Intertek) patikrinti. 10 varžtų pavyzdys kainuoja mažiau nei 200 USD ir patvirtina klasę. Jei pardavėjas atsisako, traktuokite tai kaip raudoną vėliavėlę.
- Patikrinkite terminio apdorojimo ženklą: Ant 8.8 klasės varžtų turi būti nurodytas gamintojo identifikatorius ir klasės antspaudas. Žymėjimo nebuvimas arba neryškūs antspaudai dažnai rodo nekokybišką gamybą. Struktūriniams projektams vietoje bendrųjų pažymių nurodykite ASTM F1554 55 arba 105 laipsnį.
| Funkcija | Specifikacija | Rizika, jei žema kokybė | „Kbear“ kokybės užtikrinimas |
|---|---|---|---|
| Medžiagos klasė | 8,8 klasės (800 MPa tempimas) ir 4,8 klasės (400 MPa) | Snap mažiau nei 5-8 kN 4000 psi betone; struktūrinis gedimas | Pilno malūno sertifikatai partijai; trečiosios šalies tempimo bandymas pranešimus |
| Atitikimas terminiam apdorojimui | Tinkamas gesinimas & grūdinimas už 8.8 klasė | Daugelis kiniškų varžtų praleidžia terminį apdorojimą; testas kaip 4.8 klasė | Gamykloje kontroliuojamas terminio apdorojimo procesas su atsekamumu |
| Medžiagos atsekamumas | Partijos lygio analizės ir tempimo bandymų duomenų sertifikatai | Nereikalaujama sugedusių dalių; paslėpti kokybės trūkumai | Kiekvienai partijai teikiame sertifikuotas malūno bandymų ataskaitas |
| Standartų laikymasis | ASTM F1554 55/105 klasė arba ISO 898-1 8.8 klasė | Neatitinkančių varžtų auditas nepavyksta; projekto atsakomybė | Visa ASTM, ISO, ACI standartų dokumentacija |
| Kaina vs patikimumas | 8.8 klasė siūlo 2x talpą, palyginti su 4.8 laipsniu | Pigūs varžtai padidina gedimo riziką; visos gedimo išlaidos sumažina santaupas | Konkurencinga kaina ir patikrinta kokybė – vieno langelio metalo gamybos partneris nuo 1989 m |
Išvada
Tinkamas inkaro varžtų montavimas priklauso nuo trijų sprendimų, priimtų prieš grąžtui net atsitrenkiant į betoną: įterpimo gylis, medžiagos klasė ir skylės paruošimas. Praleiskite bet kurį iš jų ir tai, kas popieriuje atrodė kaip tvirta specifikacija, virsta pertvarkymo bilietu arba lauko gedimu.
1. Ar jie gali pateikti malūno sertifikatą su kiekviena partija, įrodančia 8.8 klasės minimalų atsparumą tempimui? 2. Ar jų įrengimo specifikacijai reikalingas vielinis šepetys IR vakuumas skylėms valyti, o ne vien suslėgtu oru? 3. Ar jie dokumentuoja betono kietėjimo laiką (mažiausiai 7 dienas 70 °F temperatūroje) prieš apkrovą ant epoksidinių inkarų?
Trys atsakymai „taip“ reiškia, kad jūsų pavyzdžio patvirtinimo procesas ir kokybės tolerancijos lūkesčiai yra suderinti su partneriu, kuris tvirtinimo detalių veikimą vertina kaip suprojektuotą, o ne numanomą. Jei gausite nors vieną „ne“, verta peržvelgti „Kbear Metal“ bandymų ataskaitas prieš įsipareigodami naudoti kitą konteinerį.
Dažnai užduodami klausimai
Dėl ko sugenda inkaro varžtai?
Daugumą inkaro varžtų gedimų sukelia netinkamas įdėjimo gylis – mažesnis nei 7 kartus didesnis už varžto skersmenį, o po to – pertempimas, dėl kurio įtrūksta betono kūgis. Blogai išvalyta skylė taip pat gali sumažinti sukibimą. Prieš priverždami visada patikrinkite įdėjimo gylį ir skylės švarumą.
Kokio gylio turėtų būti 5/8″ inkaro varžtas turi būti įdėtas?
A 5/8″ Inkaro varžtas turi būti įdėtas bent 4,4 colio (7 kartus didesnis už varžto skersmenį), kad būtų galima įtempti apkrovas. Dėl šlyties apkrovų ar įtrūkusio betono kreipkitės į statybos inžinierių. Tikslų gylį patvirtinkite savo projekto inžinerinėmis specifikacijomis.
Ar galiu montuoti inkarinius varžtus šlapiame betone?
Ne, inkaro varžtų montavimas šlapiame arba žaliame betone susilpnina sukibimą, ypač epoksidinių ir cheminių inkarų atveju. Palaukite, kol betonas pasieks bent 70% savo projektinio gniuždymo stiprio, paprastai 7 dienas. Norėdami patikrinti betono pasirengimą, naudokite drėgmės matuoklį.
Kokį sukimo momentą turėčiau naudoti 1/2″ 8 laipsnio inkaro varžtas?
Rekomenduojamas sukimo momentas 1/2″ 8 laipsnio inkaro varžtas yra nuo 50 iki 70 pėdų svarų. Per didelis sukimas sulaužo betono kūgį, todėl visada naudokite kalibruotą sukimo momento veržliaraktį. Norėdami galutinai priveržti, venkite smūgių.
Ar cinkuoti inkaro varžtai yra geresni už paprastą plieną?
Cinkuoti inkariniai varžtai pasižymi puikiu atsparumu korozijai, todėl geriau tinka lauke arba drėgnoje aplinkoje. Sausose patalpose paprastas plienas gali būti ekonomiškesnis ir vis tiek tinkamas. Pasirinkite pagal poveikio sąlygas ir projekto specifikacijas.
