Surenkamųjų elementų gamyklos Hiustone pirkimų vadovas pastebėjo, kad per įprastą kėlimą praėjusiais metais skydas nukrito už 50 000 USD. Betono kėlimo inkaras buvo ištrauktas ne dėl to, kad nutrūko plienas, o dėl to, kad išplyšo betoninis kūgis aplink įlietą galvutę. Tai yra gedimo režimas, kurio dauguma pirkėjų neplanuoja lygindami varžtų klases arba FOB kainas pagal RFQ.
Skaičiai pasakoja tikrąją istoriją. Pagal EN 1992-4 M12 kilpinio inkaro, kurio vardinė masė yra 2,5 t SWL, trūkimo jėga yra beveik 10 t, todėl plienas retai būna silpnoji grandis. Ištraukimas yra betono pusės problema: trumpas įterpimas, atstumas nuo krašto žemiau minimalaus arba koris po galva. Kaltuota vientisa galvutė geriau paskirsto apkrovą nei suvirintas agregatas, veikiant dinaminėms krano apkrovoms – suvirinimo siūlės yra įtrūkimų atsiradimo vietos, kurios nepasiduoda ir matomas įspėjimas prieš lūžimą. Tai ne teorija; tai rodo pirmojo išpylimo ištraukimo bandymai esant 1,5 karto SWL.
Pasirinkite tinkamą kėlimo inkaro stilių: kilpa, sriegiuota arba uodegos plokštė
Inkaro galvutės geometrija lemia atsparumą ištraukimui, o ne varžto laipsnį.
Surenkamųjų elementų gamyklos pirkimų vadovas kartą manęs paklausė, kodėl M12 kilpos inkaras, kurio vardinė galia 2,5 t SWL, ištraukė iš skydo esant pusei šios apkrovos. Atsakymas buvo betono kūgio gedimaso ne plienas. Įliejamos galvutės geometrija – guolio plotas, forma ir mechaninis blokavimas – yra tai, kas perduoda apkrovą betonui. Dauguma pirkėjų lygina varžtų tempimo stiprumą, tačiau ištraukimas yra betono pusės gedimas: kūgis išplyšta aplink galvą, kol plienas nutrūksta.
Inkaro galvutės geometrija atlieka laikymo darbą
Įliejama galvutė paskleidžia kėlimo jėgą į aplinkinį betoną. Didesnė kaltinė galvutė padidina guolio plotą, o tai sumažina betono kūgio apkrovą. Srieginis tvirtinimo elementas su maža galvute negali pakeisti specialiai surenkamų plokščių kėlimo inkaro. Pagrindinė specifikacija yra galvos guolio plotas ir įdėjimo gylis, o ne tik varžto klasė. M12 inkaro C25/30 betone minimalus įterpimas yra 60 mm, o galvutė turi būti visiškai sutvirtinta liejant.
Kilpiniai inkarai, skirti bendram surenkamųjų elementų tvarkymui
Kilpiniai inkarai su kaltine vientisa galvute yra bendras surenkamųjų detalių tvarkymo standartas. Atidengta kilpa leidžia greitai pritvirtinti sankabą, o vientisas kalimas užtikrina elastingumą prieš gedimą – riggers nori matomos deformacijos, o ne staigaus lūžio. „Kbear Metal“ kaltiniai kilpiniai inkarai gaminami įmonės viduje, atliekant vieną kalimo operaciją, pašalinant suvirinimo jungtis, kurios gali įtrūkti veikiant dinaminei krano apkrovai. Pavyzdžiui, pagal EN 1992-4 M12 kilpos inkaro SWL yra 2,5 t, o trūkimo jėga - beveik 10 t.
Srieginiai inkarai nuimamoms pakeliamoms akims
Srieginiai inkarai leidžia nuimti kėlimo kilpą po išpylimo, paliekant lygų paviršių krovimui, transportavimui ar architektūrinei apdailai. Įlietas korpusas lieka betone, o nuimamą kilpą galima naudoti pakartotinai, jei siūlai yra švarūs ir nepažeisti. Pažeisti siūlai yra atmetimo sąlyga daugelyje gamyklinių kokybės kontrolės linijų. Nurodykite įdubos formuotoją, atitinkantį inkaro dydį ir gylį, kad išvengtumėte sriegio užteršimo. Srieginių inkarų pasipriešinimas ištraukimui vis tiek priklauso nuo įliejamos galvutės geometrijos, o ne nuo nuimamos kilpos.
Plokščių plokščių inkarai plonoms plokštėms
Plokšteliniai ankeriai tinka ten, kur plokščių storis mažas, pavyzdžiui, 80–120 mm fasado plokštėse. Jų žemo profilio galvutė paskirsto apkrovą plačiame plote neišsikišusi. Dygliuotos uodegos forma užtikrina mechaninį susijungimą ploname betone, tačiau vis tiek galioja atstumo nuo kraštų ir betono dangos taisyklės. M12 uodeginio inkaro mažiausias atstumas tarp kraštų yra 90 mm, o atstumas yra 150 mm, kaip ir kilpinio inkaro. Dėl plonesnės plokštės betono kūgis negali visiškai išsivystyti, todėl SWL dažnai yra sumažintas, palyginti su standartiniu kilpiniu inkaru.
Kalta galvutė ir suvirinta galvutė: kokybės kontrolės skirtumas
Kalta vientisa inkaro galvutė veikiant dinaminėms krano apkrovoms yra saugesnė nei suvirintas strypinis inkaras. Suvirinimo siūlės yra įtrūkimų atsiradimo vietos ir neperduodama, o prieš lūžimą matomas įspėjimas. Paslėptas suvirinimo defektas gali sugesti be deformacijos, o tai nepriimtina kėlimui. „Kbear Metal“ tikrinimo linija atmeta inkarus, kurių kaklelio deformacija, suvirinimo įtrūkimai arba trinkelės akies išlygiavimas viršija ±5° nuo spausdintos vidurinės linijos. Eksporto pirkėjams nurodant „kaltinė vientisa galvutė’ brėžinyje pašalinamas įprastas gedimo režimas. Kalta galvutė taip pat užtikrina pastovų lankstumą visoje partijoje, o tai labai svarbu, kai QC įrašas yra dalis tiekėjo auditas.
Pasirinkdami kėlimo inkaro stilių, priderinkite galvutės geometriją prie plokštės storio, betono kokybės ir takelažo metodo. Kilpiniai inkarai bendram naudojimui, sriegiuoti nuimamoms ąsoms, uodega plonoms plokštėms ir visada nurodykite kaltinį suvirintą galvutę. Užrašykite RFQ guolio plotą, įdėjimą ir atstumą nuo krašto. Taip išvengsite 15 000 USD ištraukimo gedimas.
Sumontuokite, kad betonas neišsiplėštų: įterpimas, atstumas nuo kraštų ir betono stiprumas
Ištraukimas yra betono kūgio gedimas, o ne plieno lūžis.
Įterpimo gylis, atstumas nuo krašto ir betono stiprumas lemia, ar inkaras lieka betone, ar ištrūksta. Plienas gali atlaikyti 10 tonų, bet jei betoninis kūgis aplink galvą sugenda prie 5 tonų, sugenda keltuvas. Dauguma pirkėjų sutelkia dėmesį į varžto klasė, tačiau tikroji ištraukimo rizika yra betoninėje pusėje.
Įliejamo inkaro duomenų lentelė (C25/30 betonas)
- M8: SWL 1,3 t, įdubimas 50 mm, min kraštas 70 mm, min tarpas 120 mm, betono storis ≥ 120 mm.
- M12: SWL 2,5 t, įdubimas 60 mm, min kraštas 90 mm, min atstumas 150 mm, betono storis ≥ 150 mm.
- M16: SWL 5,0 t, įdubimas 80 mm, min kraštas 120 mm, min tarpas 200 mm, betono storis ≥ 200 mm.
- M20: SWL 8,0 t, įdubimas 100 mm, min kraštas 150 mm, min atstumas 250 mm, betono storis ≥ 250 mm.
Šios vertės apima tinkamai sutankintą C25/30 betoną. Jei betonas yra silpnesnis, padidinkite įterpimo ir kraštų atstumą. Jei betonas yra tvirtesnis, prieš koreguodami pasidomėkite tiekėjo duomenimis.
Kodėl atsiranda betoninių šoninių gedimų
Inkaras išsitraukia, kai lūžta betoninis kūgis aplink įlietą galvutę. Taip atsitinka, kai įterpimas per seklus, per mažas atstumas tarp kraštų arba betone yra tuštumų po galva. Korys po galva yra dažnas gedimas vietoje, nes norint perkelti apkrovą, galvai reikia visiškai sutvirtinto betono.
Armatūra ir vandens blokas padeda tik sutvirtinus betoną
Vandens stabdymo plokštė arba papildoma armatūra padidina atsparumą ištraukimui tik tada, kai betonas yra visiškai sutvirtintas aplink galvutę. Dėl dalinio konsolidavimo susidaro tuštumos, kurios sumažina guolio plotą, o 2,5 t SWL inkaras paverčiamas daug silpnesne jungtimi. Kbear Metal tikrinimo linija atmeta įlietus inkarus, kai atstumas nuo M12 kraštų yra mažesnis nei 90 mm arba kai trinkelės akių lygiavimas viršija ±5° nuo spausdintos vidurinės linijos. Šios mikrotolerancijos anksti užfiksuoja montavimo klaidas.
Dizaino patikrinimai prieš nurodant
Prieš užsakydami patikrinkite betono stiprumą, atstumą nuo krašto, tarpą ir plokštės storį pagal inkaro tiekėjo duomenų lapą. Jei aikštelės padas yra per plonas arba atstumas nuo krašto yra mažesnis nei minimalus, jokia inkaro klasė nepataiso betono pusės gedimo. Atlikite pirmojo išpylimo ištraukimo bandymą esant 1,5 × SWL ir užregistruokite poslinkį, kad patikrintumėte betono inkaro sistemą.
Montavimo klaidos, perkraunančios inkarą: stropų kampai ir smūginės apkrovos
30° stropo kampas padvigubina kiekvieno inkaro apkrovą.
Inkaro SWL yra tiesus vertikalus pakėlimas. Kai įvedate stropų kampą, apkrova vienai kojai padidėja greičiau, nei tikisi dauguma ekipažų. Dviejų kojų diržas, esantis 60° kampu nuo horizontalios, kiekvienai kojai tenka 58% visos apkrovos. Nuleiskite šį kampą iki 45° ir kiekviena koja neša 71%. Esant 30° kampui, kiekviena koja mato visą apkrovą – tai reiškia, kad 2 tonas sveriantis skydas iš tikrųjų traukia kiekvieną inkarą 2 tonomis, o ne 1 tona.
Apkrovos lentelė vienai kojai pagal stropo kampą
- 60° nuo horizontalios: 58 % vienai kojai – efektyvus, reikalingas minimalus sumažinimas.
- 45° nuo horizontalios: 71 % vienai kojai – bendras lauko kampas, vis dar saugiame diapazone daugeliui sąrankų.
- 30° nuo horizontalios: 100% vienai kojai – efektyviai dvigubai padidina inkaro apkrovą; reikalauja sumažinimo arba papildomų kėlimo taškų.
- Žemiau 30°: Neleidžiama pagal jokią standartinę takelažo praktiką. Daugiklis viršija saugaus darbo ribas.
Patikrinkite kėlimo inkarus, nes nuo to priklauso jūsų įgulos gyvenimas
Sugedęs keltuvas kainuoja daugiau nei 15 000 USD už skydo žalą ir prastovą.
Jūs vaikštote surenkamuoju kiemu su žibintuvėliu ir suportu. Kiekvienas šiandien patikrintas kėlimo inkaras apsaugo nuo galimos krano avarijos rytoj. Lauko kontrolinis sąrašas yra paprastas: sulenkta kilpa, įtrūkusi suvirinimo siūlė, pažeisti sriegiai, trūksta SWL žymėjimo, korozijos įdubimai, betono skilimas aplink galvutę ir įmetimo lygiavimas daugiau nei ±5° nuo pažymėtos vidurio linijos. Jei kuri nors iš šių sąlygų egzistuoja M12 inkarui, esančiam C25/30 betone, kai atstumas tarp kraštų yra mažesnis nei 90 mm, to inkaro kelti nesaugu.
Pirmojo išpylimo ištraukimo bandymo protokolas
Atlikite pirmojo išpylimo ištraukimo testą esant 1,5 × SWL ir užregistruokite poslinkį. Tai reiškia, kad M12 kilpos inkarui, kurio vardinė vertė yra 2,5 t SWL, reikia taikyti 3,75 t jėgą matuojant, kiek inkaras pasislenka betono paviršiaus atžvilgiu. Poslinkio įrašas parodo, ar inkaras paslydo prieš pasiekdamas bandomąją apkrovą. Išbandykite tą patį betono mišinį ir plokštės storį, kurį planuojate naudoti gamyboje, o ne atskirą bandomąjį bloką, liejamą idealiomis sąlygomis.
Jei poslinkis viršija tai, ką jūsų inžinierius nurodė kaip priimtiną tam įterpimo gyliui, sustabdykite gamybą ir ištirkite betono sutvirtinimą aplink galvutę. Korys po įliejamąja galvute yra dažnas gedimas vietoje, nes norint perkelti apkrovą į kūgį, galvai reikia visiškai sutvirtinto betono.
Gamyklos kokybės kontrolės atmetimo kriterijai
Vidinis QC atmeta inkarus su kaklelio deformacija arba galvos suvirinimo įtrūkimais prieš jiems paliekant gamyklos grindis. Kaltinės vientisos galvutės visiškai pašalina su suvirinimu susijusį atmetimą – suvirinimo siūlės yra plyšių atsiradimo vietos veikiant dinaminėms krano apkrovoms ir nepasiduoda su matomu įspėjimu prieš lūžimą.
Išvada
Kėlimo inkaras yra toks pat saugus, kaip ir aplink jį esantis betonas. Praleiskite krašto atstumo patikrinimą arba pirmojo išpylimo ištraukimo testą ir 15 000 USD vertės skydo gedimas taps jūsų kito projekto P eilutės elementu&L. Matematika nesudėtinga: padirbtos galvutės, dokumentuoti SWL reitingai pagal 1992-4 METAIS, ir QC tolerancijos, kurios užfiksuoja netinkamai suderintą trinkelės akį prieš jai pasiekiant liejimą.
- M12 įlietam inkarui C25/30 betone reikia bent 90 mm atstumo nuo kraštų ir 150 mm atstumo.
- Kalta vientisa galvutė pranoksta suvirintus mazgus esant dinaminėms krano apkrovoms.
- Pirmojo išpylimo ištraukimo bandymas esant 1,5 × SWL patvirtina betono sutvirtėjimą aplink galvą.
- Stropo kampai, mažesni nei 45°, padidina kojų apkrovą, viršijančią inkaro vardinę galią.
Prieš pateikdami užklausą dėl įliejamų inkarų, suderinkite savo plokštės storį ir betono klasę su tiekėju, kuris skelbia tikrinimo įrašus, o ne tik kainų lapą. Peržiūrėkite „Kbear Metal“ kaltinių kėlimo inkarų parinktis ir paprašykite konkretaus įterpimo gylio ir stropų kampo plano gamybos peržiūros. Ši apžvalga patvirtina kalimo metodą, minimalius atstumus iki kraštų ir kokybės kontrolės prieš išsiuntimą kontrolinį sąrašą prieš pradedant gaminti.
Dažnai užduodami klausimai
Kokia saugi betoninio kėlimo inkaro darbinė apkrova?
Saugi darbo apkrova (SWL) yra inkaro vardinė talpa normaliai eksploatuojant, o ne jo lūžio taškas, o pagal EN 1992-4 ji apima 4:1 saugos koeficientą. Pavyzdžiui, an. Planuodami kėlimą visada naudokite SWL, o ne trūkimo apkrovą.
Koks yra mažiausias kėlimo inkaro krašto atstumas?
M12 įlietam inkarui C25/30 betone minimalus atstumas nuo kraštų yra 90 mm, o mažiausias atstumas nuo centro iki centro yra 150 mm. Šios vertės apsaugo nuo betono kūgio gedimo aplinkui. Prieš pildami patikrinkite kraštų atstumą ir atstumą nuo inkaro duomenų lapo.
Ar kėlimo inkarus galima naudoti pakartotinai?
Srieginiai lizdų inkarai leidžia nuimti ir pakartotinai panaudoti kėlimo kilpą, tačiau įliejamas korpusas visam laikui lieka betone. Dažyti kilpiniai inkarai neturėtų būti naudojami pakartotinai, nes. Prieš kiekvieną pakartotinį naudojimą patikrinkite akį ir siūlus ir išmeskite visus pažeistus komponentus.
Kodėl mano kėlimo inkaras ištraukė iš betono?
Ištraukimas paprastai reiškia, kad sugedo betoninis kūgis aplink inkaro galvutę, o ne tai, kad sulūžo plienas. Dažniausios priežastys yra nepakankamas atstumas nuo krašto, mažas betono stiprumas. Patikrinkite gedimo paviršių; jei tai betono kūgis, problema yra įterpimas ar betono klasė.
Kokio betono stiprumo reikia įlietiems kėlimo inkarams?
Dauguma kėlimo inkarų duomenų lapų, įskaitant šiame vadove pateiktas vertes, yra pagrįsti C25/30 betonu. Jei jūsų betonas yra žemesnis nei C25/30, turite sumažinti. Patvirtinkite tikrąjį betono stiprumą kėlimo metu, o ne tik projektinį stiprumą.
