Daugumoje inkarinių varžtų betoninių pamatų montavimo vadovų nurodoma, kad reikia per daug apsėsti varžto klasė ir betono stipris gniuždant. Šis patarimas praleido 50 000 USD klaidą vienam pirkėjui. Priešgamybinis pavyzdys praėjo ištraukimo testas, tačiau masinė gamyba nepavyko, nes montavimo komanda per daug priveržė veržles ir nepaisė atstumo nuo kraštų reikalavimų. Visą plokštę reikėjo iš naujo išgręžti epoksidiniams inkarams, tai kainavo savaites ir penkiaženklį viršijimą.
Tikrasis pamatų gedimų kaltininkas yra ne pats varžtas, o tai, kaip atliekamas montavimas. „Kbear Metal“ lauko duomenys rodo, kad 70 % inkaro varžtų gedimų vietoje yra atstumo nuo krašto pažeidimai ir per didelis priveržimas, o ne varžtų klasė ar betono stiprumas. Tinkamai sumontavus inkarinio varžto betoninį pamatą, dėmesys nukreipiamas nuo medžiagos specifikacijų lapo į montavimo kontrolinį sąrašą: minimalus įdėjimo gylis pagal ACI 318, sukimo momento vertės kalibruotos 1/2 colio 8,8 laipsnio varžtams esant 75 pėdų svarų, o krašto atstumo skylės ne arčiau kaip 1,5 karto varžto skersmens.
Inkaro varžtų tipų ir medžiagų supratimas
Lauko duomenys rodo, kad 70 % inkaro varžtų gedimų vietoje atsiranda dėl montavimo klaidų, o ne dėl medžiagos kokybės ar betono stiprumo.
Pirmas sprendimas, nurodant inkarinius varžtus betoniniam pamatui, yra tai, ar juos išlieti, ar montuoti betonui sukietėjus. Išlieti inkarai – L formos varžtai, J formos varžtai ir varžtai su galvute – siūlo didžiausią ištraukimo galią, nes betonas jungiasi tiesiai aplink varžto kojelę. A 1/2″ 8.8 klasės įlietas L formos varžtas iš 3000 psi betono užtikrina maždaug 6500 svarų ribinį atsparumą tempimui. Po instaliavimo parinktys, pvz., pleištiniai inkarai, moviniai inkarai arba epoksidinės sistemos, naudojamos, kai išdėstymas keičiasi po išpylimo arba modifikuojant. A 1/2″ Pleištinis inkaras tame pačiame betone atneša apie 4200 svarų – sumažėja 35 %. Jei jūsų konstrukcinis projektavimas reikalauja pilno pajėgumo, specifikacijų liejimo vietoje ir naudokite standų plieninį šabloną, kad išlaikytumėte padėtį ± 1/8″. Lauko duomenys patvirtina, kad 90 % netinkamai išlygiuotų varžtų atsiranda dėl šablonų, kurie pasislinko liejant.
- Liejimo vietoje pranašumas: Suklijavimas aplink varžto pėdą sukuria didžiausią tempimo ir šlyties galią. Labiausiai atlaidūs už laikiną perkrovą gydymo metu.
- Po įdiegimo kontekstas: Pleištiniai inkarai plečiasi prie betoninės sienos. Skylės gylis turi būti tikslus – per seklus sumažina talpą, per giliai – atliekos. Epoksidiniams inkarams reikia išvalyti, išdžiovinti skyles visiškai sukietėjusiame betone (min. 7 dienos).
- Gedimo režimo skirtumas: Įlieti inkarai paprastai sugenda, kai aplink varžto galvutę išsiveržia betoninis kūgis. Po to sumontuoti inkarai sugenda, nes nuslysta pleištas arba nutrūksta epoksidinė jungtis – abu mažiau nuspėjami tinkamai neįrengus.
- 8.8 klasė: Takumo stipris 92 ksi, tempiamasis stipris 120 ksi. Standartas įliejamiems L formos varžtams ir J formos varžtams, kai nereikia seisminės konstrukcijos.
- 10.9 klasė: Takumo stipris 130 ksi, tempiamasis stipris 150 ksi. Reikalingas didelės apkrovos zonoms ir negabaritiniams pamatams. Kainuoja maždaug 20% daugiau už toną nei Gr 8.8.
- Dangos pasirinkimas: HDG (ASTM A153) skirtas eksterjerui, chemijos gamykloms, tiltams. Cinkavimas skirtas patalpoms arba trumpalaikiam poveikiui. Epoksidine danga dengti varžtai nuotekų aplinkai. Jokia danga nepriimtina laikinoms konstrukcijoms – dėl minimalių rūdžių pašalinimo metu sriegis gali nudžiūti.
Medžiagų klasėms 8.8 klasė (120 ksi tempimas) yra pagrindinis daugelio pamatų inkaro varžtų standartas. Jis tvarko sukimo momento specifikacijas, nurodytas ACI 318 – 75 pėdų svarų už 1/2″ varžtas ir 125 pėdų svarų 5/8″ varžtas. Seisminėse zonose arba didelės apkrovos atveju 10.9 klasė (150 ksi) yra skirta atsparumui šlyties pažeidimui. Dangos yra vienodai svarbios: karštasis cinkavimas pagal ASTM A153 yra išorės arba korozinės aplinkos standartas, atlaikantis 200 ir daugiau valandų bandymų su druskos purškimu. Cinkavimas yra tinkamas vidaus darbams, sausiems darbams. Dažna klaida yra nurodant dangą po to, kai nustatomas varžto ilgis – HDG prideda 2–4 mylias kiekvienoje pusėje, o tai gali turėti įtakos sriegio tvirtinimui, jei neatsižvelgiama į sriegio toleranciją. Jei tiekėjas nepateikia malūno bandymo sertifikatų su šilumos skaičiumi ir tempimo rezultatais, jūs neturite įrodymų, kad varžtas atitinka specifikaciją.
Tiesioginis gamyklos pranašumas čia yra dvigubas. Pirma, jūs gaunate pasirinktiniai ilgiai ir galvos stiliai nemokant platintojo antkainio – „Kbear Metal“ duomenys rodo 30 % nuolaidą, palyginti su akcijų kainomis. Antra, jūs gaunate visus medžiagų sertifikatus su kiekviena partija, todėl jūsų kokybės užtikrinimo vadovas gali patikrinti 8.8 arba 10.9 laipsnio atitiktį, kol varžtai kada nors pasiekia svetainę. Atsarginiai varžtai iš platintojo dažnai gaunami iš mišrių šilumos partijų be atsekamų sertifikatų, o tai yra rizika, su kuria joks pirkimų vadovas neturėtų priimti pagrindo paraiškos.
| Tipas | Medžiaga / klasė | Dengimo parinktys | Geriausia programa | Tempimo geba (1/2″) |
|---|---|---|---|---|
| L formos varžtas (užmetamas vietoje) | 8,8 / 10,9 klasės plienas | Karštai cinkuotas (ASTM A153) | Pamatų kolonos, sunkioji technika | ~6500 svarų |
| „J“ varžtas (lietas vietoje) | 8,8 / 10,9 klasės plienas | Cinkuotas | Lengvos konstrukcijos, polių pagrindai | ~5800 svarų |
| Varžtas su galvute (įlietas vietoje) | 8,8 / 10,9 klasės plienas | Karštai cinkuotas (ASTM A153) | Seisminės zonos, didelės šlyties apkrovos | ~7200 svarų |
| Pleištinis inkaras (įmontuotas) | Anglies plienas | Cinkuotas | Remontas, vidutinės apkrovos | ~4200 svarų |
| Rankovės inkaras (įmontuotas) | Nerūdijantis plienas | Malūno apdaila | Įtrūkęs betonas, vidutinio našumo | ~3500 svarų |
| Epoksidinis inkaras (įmontuotas) | Srieginis strypas 8.8 klasė | Cinkuotas arba karštai cinkuotas | Didelės apkrovos, negilus įterpimas | ~6000 svarų |
Betoninio pagrindo paruošimas varžtų montavimui
90 % netinkamai suderintų varžtų atsiranda dėl perjungimo šablonų, o ne dėl varžtų kokybės.
Prieš bet kokį įtempimą betonas turi pasiekti minimalų 2500 psi gniuždymo stiprumą. Prieš gręždami naudokite armatūros skenerį arba žemės skverbimosi radarą, kad sutvirtintumėte armatūrą. Jei nukentėjo armatūros strypas, perkelkite varžtą, išlaikydami bent 1,5 × varžto skersmens atstumą nuo kraštų – mažesnį už tą, ir įtempimo metu kyla pavojus, kad betonas sprogs. „Kbear Metal“ lauko duomenys rodo, kad 70% gedimų vietoje atsiranda dėl atstumo nuo kraštų pažeidimo ir per didelio priveržimo, o ne dėl varžtų kokybės ar betono stiprumo.
Lietamiems varžtams plieniniai šablonai yra vienintelė patikima galimybė išlaikyti ±1/8″ tolerancija. Fanera pasislenka esant šlapiam betono svoriui. Išgręžkite šablono skyles, kai varžto skersmuo + 1/16″ kad būtų galima šiek tiek pakoreguoti. Pritvirtinkite šabloną prie klojinio varžtais kas 12 colių. Lazerio lygio projekcijos aukštis iki ±1/4″ prieš betonuojant. Praleiskite šį veiksmą ir prisijungsite prie 90 % netinkamai išlygiuotų varžtų grupių, kurių išlygiavimo patikrinimas nepavyko.
Žingsnis po žingsnio diegimo procedūra
90 % netinkamai išlygiuotų įlietų varžtų atsiranda perjungimo šablone – kas 12 colių pritvirtinkite plieninį šabloną varžtais.
Uždėkite varžtus šlapiame betone naudodami standų plieninį šabloną su skylutėmis, kurių skersmuo yra + 1/16″. Stumkite kiekvieną varžtą tiesiai žemyn iki minimalaus ACI 318 įdėjimo gylio – 4″ už 1/2″ varžtas, 5″ už 5/8″, 7″ už 3/4″. Įdėdami varžto nesukite ir nejudinkite; dėl to judesio aplink pėdą susidaro tuštumos, kurios sumažina ištraukimo pajėgumą iki 30%. Patikrinkite projekcijos aukštį lazeriu arba styginių linija. Pirštais priveržkite veržles prie šablono, kad išlaikytumėte padėtį, kol betonas stingsta.
- Sukimo momento seka (trijų žingsnių žvaigždžių modelis): Bet kuriai varžtų grupei priveržkite žvaigždute, kad apkrova pasiskirstytų tolygiai. Pirmas praėjimas 50 % galutinio sukimo momento, antrasis 75 %, galutinis 100 %.
- 1/2″ 8.8 klasė Inkaro varžto sukimo momento specifikacijos: 75 pėdų svarai galutinis. Perdavimo seka: 38, 56, tada 75 pėdos svarai. Naudokite kalibruotą sukimo momento veržliaraktį.
- 5/8″ 8.8 klasės inkaro varžto sukimo momento specifikacijos: 125 ft-lbs galutinis. Perdavimo seka: 63, 94, tada 125 pėdų svarai. Įrašykite kiekvieną rodmenį į QC kontrolinį sąrašą.
- Mažiausias kraštų atstumas: 1,5 x varžto skersmuo nuo bet kurio betono krašto, kad būtų išvengta prapūtimo. Už 5/8″ varžtas, tai reiškia bent 1″ aišku nuo krašto.
Per didelis priveržimas yra labiausiai išvengiama lauko klaida. „Kbear Metal“ įrašai rodo, kad 70 % inkaro varžtų gedimų vietoje atsiranda dėl atstumo nuo kraštų pažeidimo ir per didelio priveržimo, o ne dėl varžtų kokybės ar betono gniuždymo stiprumo. Atraminio varžto arba įtrūkusio pagrindo padėklo negalima pritvirtinti epoksidine derva. Naudokite kalibruotą sukimo momento veržliaraktį, laikykitės trijų žingsnių sekos ir sustokite ties nurodyta verte. Kiekvienoje projekto vietoje prie įrankių dėžės turi būti pritvirtinta sukimo momento vertės kortelė.
Dažnos klaidos ir kaip jų išvengti
70 % lauko gedimų atsiranda dėl krašto atstumo ir sukimo momento paklaidų, o ne varžto laipsnio ar betono stiprumo.
Dvi klaidos, kurias matau dažniausiai darbo vietose – ir aš patikrinau, kaip išleidžiama keliolikoje šalių – yra negilus įterpimas kartu su siauru atstumu nuo krašto ir per didelis priveržimas. Tai nėra egzotiškos problemos. Taip nutinka todėl, kad kažkas paskubomis išdėstė šabloną arba pasitikėjo smūginiu vairuotoju, o ne kalibruotu sukimo momento veržliarakčiu. Leiskite pateikti jums skaičius, kad kitas jūsų išpylimas netaptų pertvarkymu eilutės elementu.
- Seklus įterpimas & Kraštų atstumas: ACI 318 reikia įterpti mažiausiai 4″ už 1/2″ varžtas ir 5″ už 5/8″ varžtas. Atstumas tarp kraštų turi būti bent 1,5 karto didesnis už varžto skersmenį – tai yra 0,75″ už 1/2″ varžtas, tačiau jį padvigubinti rekomenduojama didelės apkrovos zonose. Nukritus žemiau šių slenksčių ir ištraukimo pajėgumas gali sumažėti 40% ar daugiau, nes betono kūgio gedimo plokštuma
- Per didelis priveržimas & Neteisingas sukimo momentas: 8,8 klasės pusės colio varžtas turi būti prisukamas tiksliai iki 75 pėdų svarų; 5/8″ iki 125 pėdų svarų. Peržengus šias vertes, ryšys nesutvirtėja – atsiranda varžtas, nuimami sriegiai arba įtrūksta betonas aplink inkarą. „Kbear Metal“ lauko duomenys rodo, kad per didelis priveržimas yra pagrindinė klaida vietoje, dažnai dėl to, kad įgulos naudoja nekalibruotus smūginius veržliarakčius. Visada sukimo momentas pagal žvaigždutę: pirmas važiavimas 50%, antrasis 75%, galutinis esant pilnai specifikacijai. Užregistruokite kiekvieną skaitymą.
Pataisymas yra pigus, palyginti su perdarymu: išleiskite 200 USD kalibruotam sukimo momento veržliarakčiui, turinčiam dabartinį sertifikatą, ir naudokite plieninius šablonus, pritvirtintus prie kiekvienos pėdos klojinio, kad įterpimo gylis išlaikytų ± 1/8″. Vien tai pašalina maždaug devynis iš dešimties suderinimo gedimų.
Išvada
Tinkamas inkaro varžto montavimas nėra pagrįstas bendraisiais patarimais. Jis gaunamas iš tikslių skaičių – įdėjimo gylio pagal ACI 318, 8.8 klasės varžtų sukimo momento vertes ir kraštų atstumo taisykles. Nukrypimai sukelia tikrų gedimų: 70 % problemų vietoje atsiranda dėl per didelio priveržimo ir atstumo tarp kraštų pažeidimų.
Prieš pateikdami kitą užsakymą, vykdykite šį trijų klausimų kontrolinį sąrašą su savo tiekėjas. (1) Ar varžto specifikacija atitinka jūsų krovinio ACI 318 įterpimo gylį? (2) Ar galite pateikti pasirinktos rūšies malūno bandymo sertifikatus ir dokumentuotas sukimo momento vertes? (3) Ar patvirtinote, kad jūsų maketo krašto atstumas atitinka 1,5D minimumą? Jei atsakymas yra neigiamas, peržiūrėkite specifikacijas su gamintoju, kuris siūlo ikigamybinį inžinerinį palaikymą, pvz., „Kbear Metal“, kur dažnai sutaupote 30 %, jei pastebėsite šias klaidas prieš įrankį.
Dažnai užduodami klausimai
Kaip giliai inkaro varžtai turi būti įstatyti į betoną?
Dėl įliejamų varžtų laikykitės ACI 318: 1/2 colio skersmens varžtai turi būti bent 4 coliai, o 5/8 colio skersmens varžtai – 5 coliai. Tikslus gylis priklauso nuo varžto skersmens, betono stiprumo. Visada pasitarkite su savo inžinieriumi dėl konkrečių projekto įdėjimo gylių.
Kuo skiriasi pleištinis inkaras ir rankovės inkaras?
Pleištinis inkaras plečiasi prie betono giliame gale, suteikdamas didelį ištraukimo stiprumą kietam betonui, o rankovės inkaras plečiasi išilgai viso rankovės ir veikia kietoje arba kietoje įvorėje. Pasirinkite pleištinius inkarus, skirtus didelės apkrovos konstrukcinėms kieto betono reikmėms.
Ar inkaro varžtus galima montuoti šlapiame betone?
Liejami varžtai montuojami prieš pilant, todėl šlapias betonas yra gerai; po sumontuotų inkarų šlapias betonas gali pakenkti sukibimo stiprumui, todėl jo reikėtų vengti, nebent būtų naudojama šlapio įvertinimo epoksidinė sistema. Visada patikrinkite su. Venkite iš naujo sumontuotų inkarų šviežiame betone be patvirtinimo dėl šlapio atsparumo.
Kaip patikrinti inkaro varžto ištraukimo stiprumą?
Naudokite kalibruotą hidraulinį kėliklį ir matuoklį, kad tiesiogiai varžto galvutei pritaikytumėte tempimo apkrovą pagal ASTM E488. Tai matuoja jėgą, reikalingą varžtui ištraukti iš. Atlikite maketų pavyzdžių ištraukimo bandymus prieš pilną gamybos įrengimą.
Kokios klasės varžtas geriausiai tinka betoniniams pamatams?
Daugeliui konstrukcinių betoninių pamatų rekomenduojami 8.8 klasės varžtai (tempiamasis stipris 120 ksi) arba aukštesni, kad būtų išvengta šlyties trūkimo esant didelėms apkrovoms. Seisminėse zonose arba kritinėse srityse nurodykite Grade. Saugumo sumetimais varžto laipsnį suderinkite su statybos inžinieriaus apkrovos reikalavimais.
