Pengencang Baja Tahan Karat Utama: Tahan Korosi dari Coil ke Karton

Kelas A2 sesuai dengan SS 304 (18% kromium, 8% nikel) — baik untuk penggunaan umum dan di dalam ruangan. Kelas A4 adalah SS 316 (16% kromium, 10% nikel, 2% molibdenum) — molibdenum secara dramatis meningkatkan ketahanan terhadap lubang di lingkungan yang mengandung klorida seperti air laut. A4 harganya 25–40% lebih mahal tetapi bertahan puluhan tahun lebih lama dalam layanan kelautan.

Angka tersebut merupakan kuat tarik minimum dalam satuan 10 MPa. Stainless A2-70 mencapai kekuatan tarik minimum 700 MPa. A4-80 mencapai 800 MPa. Pengerjaan dingin yang menghasilkan kekuatan ini membuat baja menjadi sedikit bersifat magnetis — hal ini normal untuk baja tahan karat austenitik yang dikerjakan dengan dingin.

Tahan karat austenitik (304, 316) bersifat non-magnetik dalam kondisi anil penuh. Pengerjaan dingin — yang terjadi selama pembentukan pengikat — mengganggu struktur austenit dan menimbulkan sedikit feromagnetisme. Hal ini normal dan tidak menunjukkan nilai yang salah atau masalah kualitas.

L berarti karbon rendah (maks 0,03% C vs 0,08% pada standar 316). Gunakan 316L setiap kali pengikat akan dilas — karbon rendah mencegah presipitasi kromium karbida pada batas butir selama pengelasan, yang jika tidak maka akan menyebabkan korosi antar-butiran dalam pelayanan.

Ya. Semua pengencang tahan karat yang sudah jadi melalui pasivasi asam nitrat atau asam sitrat sesuai ASTM A967. Proses ini menghilangkan besi bebas dari permukaan dan mengembalikan lapisan pasif kromium oksida yang memberikan ketahanan korosi pada baja tahan karat.

Ya — baja tahan karat austenitik (304 dan 316) rentan terhadap kerusakan benang saat baja tahan karat dipadukan dengan baja tahan karat yang sedang dimuat. Kami merekomendasikan penggunaan pelumas anti-seize pada ulir, memasang pada tingkat torsi yang lebih lambat, dan memasangkan grade yang berbeda jika memungkinkan (misalnya, baut 316 dengan mur 304).